Vitrages

• Mesurer la résistance aux sollicitations de pression : Simuler les variations de pression produites lors de croisements entre deux trains à l’air libre ou en tunnel sur tous types de vitrage (plat ou bombé, neuf ou dégradé…)
• Mesurer la résistance aux chocs de corps mous : Vérifier la non défenestration d’une personne de l’intérieur vers l’extérieur du véhicule par la chute pendulaire d’un sac de 50 kg
• Vérifier l’étanchéité à l’eau
• Vérifier la résistance aux chocs de corps durs
• Evaluer la résistance à la rupture du collage du joint structural
• Mesurer le point de rosée

• Deux bancs d’essai
  – Pression : jusqu’à +/- 8 000 Pa
  – Signal : sinusoïdal, rectangulaire, carré, à la demande
  – Fréquence d’essai : jusqu’à 6 Hz
  – Dimensions des bancs : 1 800 x 2 500 mm
• Arrosage à l’eau en cours d’essai
• Système de mesure dynamique de la flèche du vitrage

NF F31-129 – Vitres de sécurité trempées

NF EN 1279-2 – Vitrage isolant préfabriqué scellé – Partie 2 : méthode d’essai de longue durée et exigences en matière de pénétration d’humidité

UIC 566 – Essais de fatigue

NF F01-492 – Matériel roulant ferroviaire – Fenêtres – Essais d’étanchéité à l’eau – Résistance aux chocs de corps mous – Essais de résistance aux sollicitations de pression dépression – Essais de résistance à la rupture de collage – Essais de tenue aux cycles de vieillissement climatique Ferroviaire Lourd / HOM-VITR-1 Urbain 99