Traction électrique

Contrôler, lors de la réception et de la modification des lignes, le bon dimensionnement de l’alimentation électrique en sous-station et en ligne.

Objectifs des essais :

• Caractériser les paramètres “énergie” en sous-station ainsi que l’alimentation caténaire en sous-station et en ligne
  – En régime permanent : régime commercial et pendant les circulations d’un train d’essais
  – En régime transitoire : pendant des manoeuvres d’appareil et pendant des courts-circuits caténaire/rail
• Mettre en évidence les phénomènes anormaux

Moyens d’essais :

• Rames VULCAIN et LUCIE
• Enregistreurs et analyseurs à bord des trains et au sol

Normes :

NF EN 50163 – Tensions d’alimentation des réseaux de traction

NF EN 50122 – Mesures de protection relatives à la sécurité électrique

Spécifications techniques d’interopérabilité Energie (STI EN)

Vérifier que le circuit de retour de traction est conforme aux études et localiser les défauts en cas d’incident sur une ligne.

Objectifs des essais :

• Mesurer des courants circulant dans les rails – pour caractériser le circuit de retour du courant de traction (1500 V CC / 25000 V, 50 Hz CA)
• Mesurer la tension ligne et le courant absorbé – pour caractériser l’influence du trafic sur la tension ligne
• Mesurer à charge constante la température relative des éléments électriques constituants la caténaire

Moyens d’essais :

• Voiture d’essais LUCIE (Laboratoire universel de contrôle des installations électriques)
• Wagons de charges VULCAIN (Véhicule universel de laboratoire capable d’absorber une intensité nominale)
• Équipements et chaines de mesures dédiés
• Opérateurs spécialistes des circulations de trains Lucie et Vulcain
• Caméra thermographique (pour la détection des échauffements anormaux dans l’environnement caténaire)

Assurer la sécurité du personnel et des voyageurs en voie, vérifier qu’il n’y a pas de déperdition de courant et garantir la disponibilité des installations de signalisation.

Objectifs des essais :

• Caractériser en sous-station et en des points particuliers de la ligne :
  – Les courants de retour de traction
  – Les tensions rail/sol
• En régime permanent : régime commercial et pendant les circulations d’un train d’essais
• En régime transitoire, pendant des courts-circuits caténaire/rail

Moyens d’essais :

• Voiture d’essais LUCIE (Laboratoire universel de contrôle des installations électriques)
• Wagons de charges VULCAIN (Véhicule universel de laboratoire capable d’absorber une intensité nominale)
• Enregistreurs et analyseurs à bord et au sol

Normes :

NF EN 50122