Systèmes de signalisation

Qualifier le réseau GSM-R et évaluer sa compatibilité avec les exigences de fonctionnement d’ETCS niveau 2 (ERTMS).

Objectifs des essais :

• Mesurer les erreurs de transmission en environnement ciblé
• Qualifier les performances d’établissement d’appel
• Compiler une mesure de disponibilité et de taux de déconnexion
• Evaluer le fonctionnement système du réseau GSM-R, redondance et mobilité en environnement double couverture
• Définir le plan d’optimisation

Moyens d’essais :

• Chaîne de mesures radio et scanner de fréquences embarqué
• Outil générateur et enregistreur data bord / sol
• Outil de post analyse qualité de service
• Système spécifique bord de mesure de taux de déconnexion
• Analyseur de protocoles

Normes :

Documents informatifs UNISIG – Subset 93

Références UIC – O2475, O3031

Contribuer au processus d’homologation des différents niveaux d’ERTMS sur les lignes en exploitation commerciale, en validant la conformité du système.

Objectifs des essais :

• Tester et analyser dans un train laboratoire la partie logicielle du système ERTMS, afin de réaliser sa qualification
• Valider les différentes versions logicielles du système Bord/Sol ERTMS avec un engin moteur dédié

Moyens d’essais :

• Engin moteur de type TGV équipé de bistandard (TGV POS, TGV Dasye, TGV 2N2) autorisé à circuler sur LGV
• Enregistreur de paramètres internes du Bistandard (logiciel Simulate)
• Enregistreur de paramètres du train : fichier ATESS, fichier JRU, fichier défaut MID
• Equipement permettant de simuler différents éléments correspondant à un train circulant normalement : vitesse, signaux brosse…
• Caméras vidéo avec enregistrements en temps réel de la voie et du DMI (interface conducteur-machine)

Contribuer à l’homologation des systèmes de signalisation des lignes nouvelles et des lignes ayant subi une modification.

Objectifs des essais :

• Contrôler les courants de court-circuit (niveaux, diaphonie,…)
• Vérifier la présence des impédances transversales
• Vérifier la transmission continue des informations
• Vérifier la transmission ponctuelle des informations
• Contrôler le câblage des Boucles à Saut de Phase
• Surveiller les circuits de voie (tensions résiduelles)
• Investiguer sur les causes de dysfonctionnement de circuits de voie

Moyens d’essais :

• Système d’acquisition multivoies
• Système embarqué sur la voiture d’essais LUCIE

Normes :

Tout référentiel national en vigueur

Démontrer la fiabilité/disponibilité/maintenabilité/sécurité des systèmes de transport ferroviaire urbain.

Objectifs des essais :

• Réaliser les études de sécurité en phase de conception générale pour le soussystème signalisation-automatisme au sens du décret STPG (Sécurité des Transports Publics Guidés)
• Élaborer / évaluer de façon indépendante la sûreté de fonctionnement des systèmes, des logiciels de sécurité et des matériels de sécurité en phases de conception détaillée, de fabrication et de mise en place pour le sous-système signalisation – automatismes de conduite (Métro, RER et Tramways), conformément à la norme EN 50126
• Étudier l’aptitude à l’emploi : Intégration du nouveau système dans un contexte en exploitation
• Elaborer le processus général de fiabilité/disponibilité : Définition des indicateurs, définition des objectifs pour chaque indicateur, allocation des objectifs, analyses prévisionnelles en phase de conception, dimensionnement des essais de validation, exploitation statistique du REX en suivi opérationnel, dimensionnement du parc de rechange

Normes :

NF EN 50126 – Spécification et démonstration de la fiabilité, de la disponibilité, de la maintenabilité et de la sécurité (FDMS)

NF EN 50128 – Systèmes de signalisation, de télécommunication et de traitement – Logiciels pour systèmes de commande et de protection ferroviaire

NF EN 50129 – Systèmes de signalisation, de télécommunications et de traitement – Systèmes électroniques de sécurité pour la signalisation